上一篇文章汽车主机厂为什么需要汽车供应商（一）——汽车正向设计五大阶段我们介绍了汽车正向设计的五大阶段。现在我们讨论汽车制造的四大工艺。

我们都知道，汽车的车身，零部件都是钢铁材料，而如何将钢材制造成不同的形状大小，就需要四大工艺流程：冲压工艺，焊装工艺，涂装工艺，总装工艺。主机厂都会有专门的制造工艺部门，负责整个汽车制造工艺的设计，验证，质量管控，装备开发。

一般的汽车制造工艺部门划分

丰田制造工艺开发组织结构

汽车制造的重要性不言而喻。如果没有完整的汽车制造工艺，一辆车都制造不出来。对比丰田的生产科技部就能发现，汽车制造工艺的复杂度。

冲压工艺

1. 冲压工艺设计流程

冲压是所有工序的第一步。冲压工艺就是将普通的钢材拉延，冲孔/切边之后，利用模具冲压出汽车上特定的工件。

冲压工艺设计简化流程

冲压工艺的输入就是白车身设计。

从上面简化的冲压工艺流程图可以看出，冲压工艺设计开发需要冲压工艺评审，冲压匹配分析，冲压工序方案设计确认，冲压设备选择，模具开发，检具开发等过程。且是环环相扣，缺一不可的。

其中模具的质量直接决定着工件的质量，因此模具在冲压工序中十分重要。而且新模具的造价十分高昂。

2. 冲压工艺四个基本工序

冲压工序一般分为四个工序：冲裁，弯曲，拉伸，局部成形。冲裁的目的是使板料实现分离，包括冲孔、落料、修边、剖切等步骤。弯曲的目的是将板料沿弯曲线成一定的角度和形状。拉伸的目的是将平面板料变成各种开口空心零件，或将空心件的形状、尺寸作进一步的改变。局部成形的目的是用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形，包括翻遍、胀形、较平和整形等。

常见的零部件的冲压工序举例

焊装工艺

1. 焊装工艺设计流程

焊装工艺就是将冲压好的车身板件通过加热加压方式接合成车身总成的一种工艺。焊装的好坏直接影响车身的强度。当车身强度不够，车身可能就做不到保护车内人员安全。焊装工艺也分为焊装工艺规划，焊装工艺设计，焊装工艺验证三个大的阶段。每个阶段都会做严格的验证和仿真，从而保证车身总成符合设计要求。

焊装工艺简化流程

在汽车车身制造中应用最广的是点焊。很多厂家在说宣传的时候会特强调是“激光焊接”。而在国内大部分生产厂家还是人工焊接，因为国内的人力成本还是比自动化设备成本低。

2. 焊装举例

车身总成：

车身总成是由车前钣金、前围零件、地板总成、左右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成。

下面是各个零部件总成举例。

涂装工艺

1. 涂装工艺开发流程

涂装工艺目的是根据设计要求将焊装好的车身总成涂上“美丽的衣服”。涂装的作用除了美观，还有一个十分重要的作用——防腐蚀。涂装工艺大致也分了三个阶段：涂装工艺规划，涂装工艺设计，涂装工艺验证。

涂装工艺设计简易流程

涂装技术要求比较高，需要处理大量的化学试剂和精细控制各个工艺参数。涂装的工序主要有：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺。而且涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。

2. 典型车身图层构成

典型的汽车车身涂层一般由四种漆层组成：电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。

电泳层：

• 汽车漆层最底层

• 防止车身腐蚀，增加耐久性

中涂层：

• 电泳层和色漆层的过渡漆层

• 提高漆层附着结合力、耐崩裂性、遮盖性和外观性

色漆层：

• 提高中涂层和清漆的附着力

• 具有装饰性、一定的自我保护性

清漆层：

• 处于最外层，和色漆层一起防紫外线

• 具有防透水性、耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤等功能

总装工艺

总装工艺就是将车身总成、发动机、变速器、仪表、车灯、座椅，车门等部件集成到一起。总装工艺水平会直接影响到汽车的性能。如果仔细观察路边停的车辆，我们可能会发现某些车辆缝隙不均匀。这就是因为总装工艺水平的不够高。

目前总装生产线已经简化成四大模块：前围装配模块，仪表板装配模块，车灯装配模块，底盘装配模块。尽管如此，总装中某些集成过程，依旧需要人工操作。

以上就是汽车制造必须要掌握的四大工艺——冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺——的介绍。

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